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1998年的國家標準《汽車和掛車類型術語及定義》將汽車分為貨車、客車和轎車。新的國家標準《汽車和掛車類型術語及定義》(2001)對汽車的分類采用國際標準組織1997年版《道路車輛、車輛類型術語和定義》,將汽車分為兩大類:乘用車和商用車,乘用車指9座及以下的轎車、旅行車、越野車、多用途車、專用車等。

 

準確地講,轎車是一個不規范、不科學的概念,它在中國使用非常廣泛,狹義上來講,乘用車的主要就是人們過去認為屬于轎車的車型,香港和臺灣地區也稱房車,其基本形式請參見車型圖鑒,有關購買轎車的建議和相關資訊請參考車指南

評論《中國汽車4S神話猜想》


轎車的分類方式很多,通常是依據發動機的排量來分類:
    微型轎車:發動機排量小于1升;
    普通轎車:發動機排量1-1.6升;
    中級轎車:發動機排量1.6-2.5升;
    中高轎車:發動機排量2.5-4升;
    高級轎車:發動機排量4升以上;

汽車的發源地在歐洲,轎車工業最早采用大量生產方式,使轎車成為大眾交通工具。20世紀前期主宰轎車制造工業的是美國人,但西歐和日本在20世紀后期發展成為轎車的主要生產和出口國,目前則是歐日轎車分統天下,請參見車名字典

由于大量生產的技術和設備投資大,使得轎車工業生產高度集中,在各主要轎車生產國里,小的生產廠家已基本消失,轎車生產控制在少數幾家大公司手中。而且汽車工業的國際聯合兼并之風有可能影響中國,其經濟基礎是共用車型平臺和擴大使用通用件從而大大降低成本。

轎車工業與其他工業的發展密切關聯,鋼材和橡膠主要用于轎車工業,同時還是機床的主要消費者;轎車工業的發展也促進了石油工業、化學工業和其他工業與公路運輸業的發展,在工業化國家里,轎車工業已成為經濟的命脈。

轎車的廣泛應用影響和改變著人類的生活習慣、社會風氣和旅游業的發展,并造成城市交通的擁擠和空氣污染,導致交通事故等不受歡迎的后果。

小汽車制造商
在汽車誕辰100多年的歷史中,全世界大約出現過數千家轎車制造商,從年產幾輛用手工精雕細制的豪華轎車到大量生產數百萬輛不等,轎車的形式多種多樣,越來越多的中國人開始購買小汽車,如何正確選購小汽車請參考車指南

轎車技術
轎車工業包括與轎車制造有關的公司和機構,主要有發動機、車身等關鍵零部件的制造工業。轎車工業的未來發展難以預料,總的趨勢是:今后轎車設計和制造的重點將放在安全與防止污染方面;也可能有新的動力裝置。

休閑娛樂車 
皮卡車是許多美國人喜愛的"轎車",而這在日本很流行休閑娛樂車,一種從轎車中發展出來的新車型,這類車的外形看似未來車的風格,也有用普通轎車改裝而成的,主要用于外出旅游玩耍。

賽車運動
汽車競賽是促進汽車技術改進的主要因素之一,現代的汽車競賽已成為世界各國普遍開展的業余或職業比賽體育項目。汽車競賽的形式多樣,著名的有一級方程式大賽,國際賽車聯合會(FIA)是汽車競賽的世界性管理組織, 請參見 中國汽車運動  
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