招標公告 留言版 論 壇 短信 舊報查詢 發行與廣告服務 新聞投稿

        | 項目信息 | 世界交通 | 評論 | 人物 | 治超專刊 | 公路建設周刊 | 物流時代周刊 | 汽車周刊 | 水運周刊 | 綜合運輸周刊

快速公交:中國客車的新機遇
作者:奚樂夫 日期:20041229 
編者按:

    北京南中軸大容量快速公交線路開始試運營,開創了中國城市公共交通大容量、低成本和高質量的新時代。巴士快速交通(BRT)作為一種新型的公交方式,引起社會各界的廣泛關注,本報記者近日采訪了中國巴士快速交通技術推廣委員會專家組成員、《中國巴士與客車》年鑒主編王健,從車輛技術、運營前景等角度分析和討論了相關問題。

    記者:建立巴士快速交通系統需要投入大量的財力,這個系統有什么優越性?

    王健:有一組數據可以闡明巴士專用路的價值:傳統巴士(10-12米)在混合交通中共用街道運行,每天可運載客流為X,在巴士專用路上則可運載客流2X;鉸接式巴士(18米)的載客量為2.5X,巴士專用路和鉸接巴士相結合則運載客流3.3X,如果采用雙鉸接巴士(24米)則可運載客流4X。

    有一句話概括未來城市交通的出路:公共交通優先。這個理念已在全世界范圍內獲得社會各階層的認同。

    記者:北京南中軸大容量快速公交線路采用了價格高達200多萬元的依維柯牌CJ6180GCH型鉸接巴士,能不能介紹一下這個車型最大的特點是什么? 

    王健:首批投入試驗運營的8輛依維柯牌CJ6180GCH型鉸接巴士與北京的公共巴士明顯的區別就是乘客門位置,乘客還可看到發動機后置,車內地板為一級踏步(低入口)。為適應在南中軸中央巴士專用路上運營,鉸接巴士的乘客門都設置在左邊,這是新修訂的國家標準《機動車運行安全技術條件》(GB7258-2004)自今年10月1日實施以來,我國第一款實際投入運營的左開門巴士,第一款發動機后置的鉸接巴士,也是我國第一代巴士快速交通車輛。

    CJ6180GCH設置3個寬大的雙內擺式車門, 前門和中門的通道寬度為950毫米,后門通道寬度為1.1米,乘客在車站購票,當車輛到站后可以實現快速上下,估計乘客人均上車時間為1.2秒。

    記者:您剛才提到這是中國第一款發動機后置的鉸接巴士,請問后置發動機的鉸接巴士有哪些特別的技術要求?

    王健:從經濟的角度來講,高地板的前置發動機鉸接巴士最實用,技術也很成熟,從巴西庫里蒂巴發展起來的巴士快速交通系統就大量采用沃爾沃的單鉸接和雙鉸接巴士,哥倫比亞波哥達的千禧交通系統也是發動機前置的高地板巴士,只是整個系統的車站都需要修建高月臺來實現乘客在水平面上快速上下車。

    低地板巴士是城市公共交通車輛技術發展的方向,它不僅方便輪椅乘客使用公共交通(體現社會的公平),而且可以滿足巴士快速交通要求車輛具有乘客快速上下的特征。為實現低地板的技術需要(距地面約350毫米),發動機通常布置在后部,這就對傳統車輛的驅動形式帶來新的挑戰。鉸接巴士由車頭和車尾兩部分組成,中間由一個轉臺來連接,發動機放置在車頭部位,尾部沒有動力的拖掛,其行駛原理如同牽引車帶掛車,發動機動力傳輸到前節驅動軸,帶動車輛前進(前拉式)。而后置發動機直接影響車輛轉彎的靈活性,要保證車輛安全,其行駛狀態將由電腦控制,當鉸接部分折疊在一起時,發動機的輸出功率會自動降低甚至自動剎車,所以,后推式機械連接裝置是CJ6180GCH的關鍵部件。 

    記者:你認為CJ6180GCH是否奠定了中國巴士快速交通車輛的基本標準?

    王健:我以為,它只是一種巴士快速交通車型,而不是標準的巴士快速交通車型。當我們放眼世界就會發現:多種先進的巴士快速交通車輛已相繼在發達國家投入運營,而中國客車制造商才開始進入這個新領域。伊薩巴士的西維斯(在法國和美國)、先進公共交通系統公司的斐利亞(在荷蘭)、豐田汽車的智能多模式交通系統(在日本)和沃爾沃的環保概念車(在瑞典)等,這些先進車型的基本特征對中國客車制造商和設計人員都具有重要的導向作用。

    我認為,最重要的車輛要結合城市道路的基本特征來配合巴士快速交通系統的建設。例如,采用傳統高地板巴士可以修建高月臺車站來實現快速服務,車輛購置費用低,卻可能因修建高月臺增加的費用而提高系統投資成本,且修建高月臺要受環境的限制;采用低地板的巴士購置費高但可節省車站的建設成本,特別是采用自動導航的先進巴士購置費用更高,但它所節省的城市道路空間在某些區域(如中央商業區)又是很寶貴的。所以,需要全面比較巴士快速交通項目的投資和運營成本來選擇車型。

    記者:目前國內是否還有同類車型可以選用?

    王健:申沃公司依托沃爾沃在發展巴士快速交通系統方面的成功經驗,即將推出4款(包括12米、13.7米、18米和24米)車型來適應不同的需求;宇通客車公司直接把德國尼奧曼公司的曼A75型引進到中國(宇通牌ZK6180 A75),其技術水平與依維柯牌CJ6180GCH類似,是一款18米的低入口鉸接巴士。北京客車總廠與歐舒特合作開發的京華牌BK6180系列(陸地巡洋艦)則是18米的傳統高地板前置發動機鉸接巴士,技術水平要低一檔,該公司目前還與東風集團合作開發BK6180型后置發動機低地板鉸接巴士,據悉,中通、金龍和安凱客車等大公司也在準備研發巴士快速交通車型。

    記者:巴士快速交通車輛在隔離的專用通道上運營,車輛的可靠性就特別重要,運營商如何來保證車輛的可靠性呢?

    王健:在專用通道上運營車輛一旦發生故障,就可能造成整個系統運營的受阻,這有些類似軌道交通的情況,因此,巴士快速交通系統對車輛性能可靠性要求極高。正是基于這個原因,北京公共交通總公司最后才選擇依維柯CJ6180GCH鉸接巴士,其主要部件幾乎全部進口。當然,北京公共交通總公司下屬的北京市客車廠與常州依維柯公司有合作關系也是選擇它的因素之一。

    記者:除技術因素外,巴士快速交通車輛還有哪些社會影響?

    王健:北京南中軸巴士快速交通系統的試驗運營,標志著中國城市公共交通開始進入一個新的時代:大容量、低成本和高質量的公共交通服務。作為一種新型的大容量快速交通方式,今后相當時期內都是人們議論的熱門話題。

    在CJ6180GCH型鉸接巴士上,我們看到有方便殘疾人使用的電動升降裝置,車內還特設有嬰兒座,以及環保型的柴油發動機(歐Ⅲ標準),這些裝置的社會意義遠大于其功能。也許沒有幾個殘疾人使用輪椅來乘坐這條線路,也沒有幾個母親會把自己的孩子放在嬰兒座上,但這些裝置向社會昭示了人性化的關愛和對人類生存環境的保護。

    預計在南中軸全線開通后,巴士快速交通車輛的運營速度可達到25公里/小時,其單向客流量可以達到1萬人次以上。

    記者:北京的南中軸快速路選擇的是中央式而不是路緣式,您認為這主要是基于什么考慮?

    王健:簡單地講是因為中央式巴士專用路更有效。北京早在1997年6月就在長安街上開辟了中國第一條巴士專用車道(15公里),現在已有44條100多公里。這些巴士專用道多在早晚高峰期允許巴士通行,禁止非公共交通車輛通行,實際上,公共巴士的專用路權沒有根本的保障,最近在長安街上的觀測結果顯示,一小時內就有150輛小汽車違章駛進巴士專用道。因此,南中軸采用的中央式巴士專用道,完全與其它交通流隔離,才可能按照軌道交通模式運營,以鉸接巴士配合車站收票等措施來提供類似軌道交通的服務。

    事實上,昆明市在1991年修建了一條中央式巴士專用道(沒有完全進行分隔),實施的效果沒有達到預期的目標,因為巴士的運營經常要受其他交通流(小汽車、自行車和行人)的干擾。

    記者:你曾經評估過中國巴士快速交通車輛的潛在市場需求,現在你如何預測這種車型的未來前景?

    王健:兩年前,我請一位客車界的前輩支持推動巴士快速交通車輛的研發,他曾忠告我:中國是否存在這樣的市場需求?去年初,我組織巴士快速交通車輛市場評估調查,只有少數巴士制造商和運營公司參與支持,今年初,我們發表調查結果時,許多人已認同中國存在潛在的需求,但不知什么時候成為現實。 

    北京南中軸巴士快速交通線路(15.8公里)的第一批運營車輛總訂單是50輛CJ6180GCH鉸接巴士,總價值超過1億元人民幣,北京規劃在2008年前建成309公里的巴士快速交通網絡;重慶市初步規劃的主城巴士快速交通線路(15公里),設計配置的車輛為76輛18米鉸接巴士(總價值約1.9億元人民幣);杭州市規劃建設11條巴士快速交通線路,上海市更提出要把軌道交通線路與巴士快速交通線路整合為大容量快速交通網絡,成都、西安、沈陽等城市也在規劃和建設巴士快速交通系統,而且建設部已在《關于優先發展城市公共交通的意見》中明確提出發展巴士快速交通是落實優先發展城市公共交通政策的重要舉措,要求具備條件的城市結合城市道路網絡改造,積極發展巴士快速交通系統。保守地估計,在今后2-3年里將新增3000-5000輛18米鉸接巴士,其中包括傳統的高地板和低地板鉸接巴士,可能有少數城市會采用裝配先進導航系統的鉸接巴士。

本報記者 奚樂夫

    剛剛駛進永定門車站的鉸接巴士車。

    這種快速公交車設置3個寬大的雙內擺式車門。奚樂夫 攝



【打印】     【推薦】     【關閉】     【評論】

       
       
Copyright© 2001-2002 ZGJTB.COM All Rights Reserved.
本網站所刊登的新聞等各類信息,均為中國交通報社版權所有,未經協議授權,禁止轉載。
制作單位:中國交通報社網絡編輯部

新聞熱線:010-64250635 電子郵箱:[email protected]
廣告熱線:010-64255451 電子郵箱:[email protected]
網站建設:010-64246885 電子郵箱:[email protected]
生化危机走势图 开洒店很赚钱吗 精英危险 如何快速赚钱 gta5如何快速赚钱ol 烧烤海鲜赚钱吗 梦幻西游赚钱技巧2018 微信群搞活动赚钱 农村开废品站能赚钱吗 魔兽世界法师选什么专业赚钱 迅雷 赚钱宝 3代使用说明书 什么游戏的赚钱的手机软件 努力赚钱为什么 富人钱赚钱 动画什么赚钱 马云网店靠什么赚钱 开零食多赚钱吗 普通程序员赚钱吗