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漢諾威商用車博覽會觀感

王 健
《中國巴士與客車》年鑒主編


參觀在德國漢諾威舉辦的第62屆商用車博覽會(IAA),看到來自全球48個國家的2084家展商展出各類卡車、巴士與客車,以及各種部件,首次展出258項創新產品。實在感到觀展時間倉促,走馬觀花式在所有展館中間走一趟,重點觀看了展商分類第3組(巴士與客車)比較集中的11號、12號、14號和15號館,只有幾次機會能在展臺坐下來與展商交流。據主辦機構的統計資料顯示,來自全球110個國家的近30萬名觀眾參觀了本屆博覽會。

大約有76家巴士與客車制造商和176家部件供應商參加了這屆博覽會,又看到一些我們不熟悉的巴士與客車制造商,如專門制造中小型巴士的AMEX 、ProBus,以及來自土耳其的廠家。此前獲得的信息表明,一些老牌的巴士與客車制造商紛紛關閉或轉手他們在西歐的生產工廠,看到這些新興的制造商,特別是展會上的各種先進車型,以及不同時代的老式巴士與客車,真切地感覺到:巴士與客車制造業是一個可持續發展的行業。

總體來講,商用車博覽會最突出的亮點是混合動力車型及產品,達夫、康明斯公司特別突出地展出有混合動力系統;采埃孚、美馳也展出混合動力驅動橋;伊薩巴士、索拉尼日巴士、沃爾沃等紛紛展出混合動力巴士……,在全球燃油價高居的今天,減少能源浪費和降低廢氣排放已成為制造商研發追求的目標。

在德國采埃孚公司的展臺商務間里,與商用車及特殊傳動技術事業部客車部高級副總裁沃夫岡·施哈(Wolfgang Schilha)先生和帕騷工廠副總裁雷納·克勒姆(Rainer Klemm)一起,就節能減排技術與產品進行了一次技術交流,討論了全球及中國公共交通領域的節能減排技術創新與市場營銷等問題。

參觀采埃孚這個國際性汽車部件制造商所展出的產品,以及參觀它在菲德列斯哈芬的公司總部、變速箱工廠和帕騷的車橋工廠,并在試驗場試乘和試駕配置自動變速箱、自動換檔機械變速箱的巴士與卡車,從心底里佩服德國工業的嚴謹和務實的作風。采埃孚公司的技術創新和有吸引力的營銷,在歐洲與中國市場上分別采用不同懂的策略,歐洲巴士普遍采用自動變速箱,中國巴士正在從手動箱進入自動化時代,采埃孚不僅將先進的低地板和自動變速箱技術引入中國,還結合中國實際,推出自動機械變速箱,以滿足不同的客戶需求。

金龍客車不僅出現在漢諾威的商用車博覽會,而且在德國市場上已有車輛投入運營。在11號館的P廳與徐向東副總經理交談,對中國客車的國際化營銷也充滿了信心。中國制造商不僅生產了全球最多的巴士與客車,其“夠用就好”的品質也開始得到歐洲用戶的青睞。與國際化的大公司相比較,中國制造商還要加快國際市場的拓展步伐,更重要的是要融入歐洲與全球各地的社會中。

有記者把中國第一汽車集團公司近300平方米的展臺報道形容為“龐大展臺”,事實上,在漢諾威商用車博覽會15個展館共計27.5萬平方米展會面積中,這個面積的展臺根本不適合使用任何“大”字來描述,當你進入奔馳公司占據整整14-15號館的展臺,在尼奧曼和大眾公司共同占據12號館的展臺中,才會體驗到什么是“龐大展臺”。

有趣的是德國尼奧曼公司在星航線客車的車門旁立起一道軟護欄,不知是要拒絕什么人士上車參觀,據說,這是漢諾威商用車博覽會上第一次出現這種現象。此前,尼奧曼公司就該車型的外觀專利在中國與中大公司的A9型客車打了一場國際官司,結果自然是不了了之。布設這條護欄可以防止MAN PURE DIESEL技術外泄嗎?這是尼奧曼公司在本屆博覽會上第一次展出的達到歐Ⅴ和EEV標準的發動機技術。

為檢驗這條護欄的功能,我沒有攜帶照相機,走近星航線客車要上車參觀,禮儀小姐阻擋了我的步伐,并要求我去找銷售人員,當我展示PRESS CARD,并告知她是做報道之后,她讓我上車去參觀了。2年前在比利時參加歐洲客車周活動,我就是乘坐的這款車型,其前頂窗戶的設計使乘客有如太空旅行的感覺,我還特別在《中國巴士與客車》年鑒中評介過這款車型。

有記者報道德國賽特拉S415NF榮獲“2009年度客車大獎”。實際上,這是一款低地板的城市巴士車型,這個大獎的正確理解應當是“2009年度巴士大獎”。在歐洲巴士與客車制造行業每兩年分別頒發兩個大獎,即“年度客車大獎”和“年度巴士大獎”,分別獎勵在旅游客車領域和在城市公共交通領域具有重大貢獻的車型,逢單年在德國漢諾威商用車博覽會上頒發的是年度巴士大獎,逢雙年在比利時科特賴克世界客車博覽會上頒發的才是年度客車大獎。我一直在倡導使用巴士與客車來取代過去廣泛使用的“客車”一詞,當我們談到巴士就很明確是指在城市里使用的公共汽車,而客車就是在城際之間運營或用于旅游的車型。

在賽特拉客車展臺上,見到艾瓦巴士公司的哈德·朗德曼(Harald Landmann )總裁,他負責戴姆勒集團旗下賽特拉和奔馳兩個客車品牌的生產和銷售。幾年前,我們翻譯一本介紹全承載技術的圖書,曾經請他撰寫過序言。與他一起拍拍照,剛閑聊幾句,還未與他談及賽特拉在中國的前景問題,他就有約會而離開了。

于是,有時間仔細地體驗世界頂級客車的品質。一個在賽特拉公司供事的老朋友陪我走進頂級豪華客車的世界:一輛采用天然胡桃木材作為地板的賽特拉S 415HD型VIP客車,車頂玻璃、優雅的車內裝飾、處處顯示其為“同類最佳”(BEST IN CLASS)。在客車的前檔風玻璃下方,我發現增加了幾個裝置,如自適應巡航控制系統(Adaptive Cruise Control)、車道偏離警示系統(Lane Assist)、前碰撞護欄(Front Collision Guard)、連續制動限制器(Continuous Braking Limiter)等安全裝置。

艾瓦巴士公司的出口銷售經理威立克(Ervin Valencic)送我一輛1:87的賽特拉S416HDH模型車,德國玩具制造商AWM的產品。據說是受經濟緊縮的影響,許多公司在展會上派送禮品已經很少,一個例外是有個微型巴士制造商送我一瓶紅葡萄酒,于是成為我們在德國中餐館的一次開胃酒。


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