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中國第一個共享出行實驗室建立

(可持續城市出行規劃與出行即服務項目合作工作會議在渝召開)

以可持續城市出行規劃為旗幟,聯合政府相關部門、產業、非政府組織和學術界,分享世界各地的最佳實踐,開展科學研究、行業標準和專利研發,創新商業模式,推進示范項目建設與運營,促進行業科技進步。

共享出行實驗室聘請公共交通學者王健擔任首席專家



現實背景

傳統上,城市交通規劃(Urban Transport Plan)總是聚焦于實現特定的大型交通設施項目,這種規劃行為很容易忽略潛在的、可顯著改善交通系統性能和成本更低的有效措施。新建或擴建道路工程(增加車道)有助于提高機動車的通行能力,這是眾所周知的工程解決方案;而改善人行道、步行區、自行車道,以及限制交通速度等措施更有助于人們更多地使用非機動交通工具,而且是更具有成本效益的措施,很少有決策者和工程師知道這才是可持續發展的解決方案。

以提高機動性需求和能力為導向,集中力量解決影響城市道路交通暢通的突出問題,把城市主干道上的平均車速作為考核城市交通通行狀況的主要指標,導致許多城市修建高架路、大量采用護欄來隔離行車道,刺激私人汽車的快速增長,導致城市道路上越來越嚴重的交通擁堵,已經影響一些城市的正常運轉和人們的安全出行,交通污染更是影響到市民正常生活乃至生命健康,首善之都也不能幸免。可持續城市出行規劃(SUMP)是為滿足個人和企業在城市中的出行需求,確保城市生活環境質量更好的一種戰略規劃,它建立在現有規劃實踐基礎上,采取整合,參與和評估等原則來引導各項工作。

我們全新定義城市出行(Urban Mobility),把Mobility翻譯為出行來強調城市范圍的人員空間位置移動,人的出行才是交通工程和運輸工程的重點,因為人們對各種交通方式的需求都有高峰問題,而且要利用多種交通方式(私人交通、公共交通、運動出行和共享出行)來完成出行。各種新興的共享出行方式利用智能手機的應用程序(APP)提供多種交通方式的出行信息,人們只需設置目的地,就會響應地推薦合適的出行方案供選擇,并用一個賬戶完成支付……。


“我們全新定義城市出行(Urban Mobility),把Mobility翻譯為出行來強調城市范圍的人員空間位置移動,這才是交通工程和運輸工程的重點,因為人們對各種交通方式的需求都有高峰問題,而且要利用多種交通方式(私人交通、公共交通、運動出行和共享出行)來完成出行”—— 王健,公共交通學者

我們使用城市出行這個新概念來與傳統的城市公共交通(Urban Transport)和城市交通(Urban Traffic)理論做切割。眾所周知,(Traffic Engineering)和運輸工程()是兩門不同的學科,前者研究人員與貨物在道路上的安全與有效移動,主要關注安全與有效的交通流;后者研究各種交通方式規劃、設計、運營和管理,主要關注技術和科學原理的應用。

交通工程手冊為設計公共和私營部門交通解決方案提供指南,主要考慮交通流、道路幾何設計、人行道、人行橫道、自行車設施、共享車道標志、交通標志和交通燈等;運輸工程手冊則分類(航空航天、航空運輸、高速公路、管道、水路、港口、沿海和海洋城市交通)提供規劃和設計原則;遺憾的這些工程手冊忽視或缺乏對人類出行的關注。

可持續城市出行規劃(Sustainable Urban Mobility Plan )是最重要的議題之一,這個概念考慮了城市的功能區域,預測在不同的政策領域和部門、不同級別的政府和行政部門、以及與公民和其他利益相關者的合作中,將制定計劃。歐盟多年來積極地推廣可持續城市出行規劃(SUMP)概念,編制指南手冊為地方當局提供制訂和執行的明確框架,成員國也促進這些做法,地方當局也適當立法和資助,越來越多的國家把制定可持續城市出行規劃作為地方政府申請國家資金的強制性要求。

可持續城市出行規劃(SUMP)突出公共交通優先、步行和騎行友好、調控小汽車;持續擴大軌道交通供應,復興和改善包括有軌電車在內的路面公共交通,倡導和提升步行和騎行,通過經濟、技術、政策等手段遏制和控制私人機動車交通,引導城市地區及其周圍環境的交通發展(更大的交通區域)。



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